一、軸向位移和脹差的概率

       軸位移指的是軸的位移量而脹差則指的是軸相對(duì)于汽缸的相對(duì)膨脹量,一般軸向位移變化時(shí)其數(shù)值較小。軸向位移為正值時(shí)，大軸向發(fā)電機(jī)方向移，若此時(shí)汽缸膨脹遠(yuǎn)小于軸的膨脹,差脹不一定向正值方向變化；如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機(jī)組啟停過(guò)程中及蒸汽參數(shù)變化時(shí)，差脹將會(huì)發(fā)生變化，由于負(fù)荷的變化而軸向位移也一定發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。

二、影響機(jī)組差脹的因素

     使脹差向正值增大的主要因素簡(jiǎn)述如下： 
1.啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。 
2.汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。 
3.滑銷(xiāo)系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。 
4.軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。 
5.機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。 
6.推力軸承磨損，軸向位移增大。 
7.汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)冬季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。 
8.雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。 
9.脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。 
10.多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。 
11.真空變化的影響。 
12.轉(zhuǎn)速變化的影響。 
13.各級(jí)抽汽量變化的影響，若上等抽汽停用，則影響高差很明顯。 
14.軸承油溫太高。