在工農(nóng) 業(yè)生 產(chǎn) 中 ，時(shí)常使用 滾 動(dòng)軸 承 。它們的工作 狀 態(tài) 好 壞 直接 關(guān) 系 到 機(jī)械 設(shè) 備 的 正常 使用 和 整機(jī) 的使 用 壽命 。盡 管設(shè) 計(jì) 時(shí) 是 按 足夠 的安 全程 度選 擇軸 承 的 ，但 還是有 相 當(dāng)一部 分滾 動(dòng)軸 承在 遠(yuǎn)沒 有達(dá) 到設(shè) 計(jì) 壽命 時(shí)就失 效 ，影 響設(shè) 備的正 常運(yùn) 行 。

     滾 動(dòng) 軸承 的失效 形 式 主 要 有 ：疲 勞 點(diǎn)蝕 、塑性變 形 和磨損 。此 外 ，還有 膠合 、保持 架 斷裂 、外圈 斷裂 、滾 動(dòng) 體 壓碎 、銹蝕 等 。下 面將 研 究 軸 承的失 效原 因并 找 出相 應(yīng) 的解 決 方法 ，以避 免軸 承過早 失效 ，延 長(zhǎng)滾 動(dòng)軸 承使用 壽命 。

一、 軸 承 過 早 失 效 的 原 因

     造成 軸 承過早 失效 的原 因是 多方 面 的 ，但*主要 的是 使用 和保 護(hù)不 當(dāng) ，* 常 見 的是軸 承潤(rùn) 滑不 良 、污染 、過 載 嚴(yán)重 、裝 配不 當(dāng) 、運(yùn) 輸 或 裝 卸過程 中發(fā)生 沖擊 和撞擊 等 。

1 、潤(rùn) 滑 不 良

     油 的粘 度 過 低 ，不 能起 到充 分 的 潤(rùn) 滑作 用 ，會(huì) 使 座 圈很 快 磨 損 。滾 道 和鋼 球 變 色是 潤(rùn) 滑油(脂 )流失 或溫 度過 高造 成潤(rùn) 滑失 效 的初期 征兆 ，隨之 便 出現(xiàn) 伴 有 過 熱 的嚴(yán) 重 磨 損 現(xiàn)象 。速 度越高 ，發(fā) 熱 和磨損 越嚴(yán) 重 。

2 、污 染

     機(jī) 器 上使 用 的軸 承絕 大多 數(shù) 是在 多塵 條件下工 作 的。雖 然采 用 了密封 裝置 ，然 而雜 質(zhì)顆粒還是 時(shí)常會(huì) 進(jìn) 入 軸 承 ，使 座 圈表 面 碾 壓 出 凹痕 ，進(jìn) 而擴(kuò)大 疲 勞點(diǎn)蝕 造 成失效 。此時(shí) ，整個(gè) 座 圈表面會(huì) 出凹痕 。更 為嚴(yán) 重 的是潤(rùn) 滑劑 的 污染 。潤(rùn) 滑劑 污染 后 ，難 以檢查 ，一些 固體 雜 質(zhì) 混 在潤(rùn) 滑 劑中 ，成 為一 種 磨蝕 劑 。如 果 污染 嚴(yán) 重 ，軸 承 會(huì) 過早地 發(fā)生 磨損 失效 。

3 、裝 配不 當(dāng)

     軸 承孔 中心線 與軸 中心線 的角度 誤差 會(huì) 使?jié)L動(dòng) 體工 作時(shí)脫 離 正常 滾道 ，分 布 于非 圓形 滾道 上 。此 角度誤 差 越大 ，對(duì)軸 承 產(chǎn)生 的 附加 力矩 就越 大 ，就 越 “別勁 ”，越容 易 引起 軸承 過早 失效 。造成 中心線 不 對(duì) 中 的 原 因 有 以 下 幾 點(diǎn) 。

(1 )軸 承或軸 肩 的位 置超 差 ；

(2 )軸 與軸 承孔配 合 公差 不 當(dāng) ；

(3 )軸 承 座 之 間 孔 中 心線 不 對(duì) 中 。

     同 時(shí) ，在 安 裝 時(shí) 對(duì) 內(nèi) 外 座 圈 敲 擊 用 力 過 猛 ，會(huì)使 座 圈被滾 動(dòng)體 壓成 凹痕 。外負(fù) 載越 大 ，輾 壓 力就越 大 。在若 干次 沖擊 作用 后 ，壓 痕 處便 產(chǎn)生 片狀 的疲 勞點(diǎn)蝕 。此外 。滾道 壓痕 會(huì)產(chǎn) 生 噪音 、振 動(dòng) 和 附加轉(zhuǎn) 矩 。軸 承 內(nèi)J't-圈 配合 均 有 一 個(gè)較 小 的過 盈 量 ，必須嚴(yán) 格控 制 。過盈 量 過大 ，會(huì)造 成裝 配 困難 ，使 預(yù)應(yīng)力 過 大 ，造 成 發(fā)熱 、早期 損壞 等 故 障 ，甚 至 直 接損 壞軸 承 ；過 盈 量過 小 或 存 在 間 隙 ，會(huì) 造 成 松 動(dòng) 、磨損 ，內(nèi)外 圈 同配 合件 產(chǎn)生 相對(duì) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ，破 壞 配合 件等 。

4 、過 載 過 熱

     如 果軸 承過 載 ，將使 軸承 鋼球 滾道 嚴(yán) 重磨 損 ，大 面積 剝落 并 時(shí)而伴 有過 熱 ；如果 軸 承 的滾 動(dòng)體與 內(nèi)外 滾道 之 間的 問隙過 小 、潤(rùn) 滑不 良也會(huì) 使軸承 過熱 。軸 承過 熱會(huì) 發(fā)生 抱死 現(xiàn)象 。在發(fā) 生抱 死之前 的一段 時(shí) 間里 ，過 度 的磨損 與產(chǎn) 生 的高 熱會(huì) 軟化 軸承 鋼 ，同時(shí) 引起 軸承 內(nèi)各 件體 積膨 脹 ，互 相擠壓力 越來 越 大 ，直 至軸 承 “抱 死 ”。過熱 的軸 承 常伴有 內(nèi)外 圈的滾 道 、滾 動(dòng)體 與保 持架 之 間 的間 隙變小 ，摩 擦力 也將 在保 持 架上產(chǎn) 生 應(yīng)力 ，并 可 能使 保持 架 斷 裂 而 加 速 軸 承 失 效 。

5、振 蝕

     當(dāng)軸 承作用 有外 載荷 且不轉(zhuǎn) 時(shí) ，外部 的振動(dòng)使軸 承 中 的滾動(dòng)體 隨之振 動(dòng) ，結(jié)果 在 軸 承 內(nèi)外 圈滾 道 上 產(chǎn) 生 橢 園 形 壓 痕 。 這 種 情 況 常 發(fā) 生 在 設(shè) 備運(yùn)輸 過程 中或設(shè)備 非 工作情 況 下外 部 因素 引起 的振動(dòng) ，*終 導(dǎo)致 滾 道發(fā) 生疲 勞 點(diǎn)蝕 ，滾 道 的小 凹坑還起 到腐 蝕起 始點(diǎn) 的作 用 ，使整 個(gè)軸 承 失效 。

6 、腐 蝕

如 果 軸 承暴 露 于 腐蝕 性 的液 體 或氣 體 中 ，會(huì)在 整個(gè) 軸 承上 出現(xiàn) 紅色 或褐 色污 點(diǎn) ，使 軸承 產(chǎn)生腐蝕 失 效 。